ОВЪ
АМУРСКОЙ
ЖЕЛѢЗН0Й
ДОРОГѢ.
.
67
— А развѣ
вы не подучили?
-— Получилъ зо
штукъ.
— Такъ чего
же
вамъ
еще? Въ этихъ водостяхъ
всего-то
19
ауловъ...
И
только послѣ
долгихъ разъясненій,
что админи-
стративный аулъ, или старшинство, которыхъ въ этихъ
волостяхъ, дѣйствиТельно, 19, вовсе не есть населенное
мѣсто,
а только
административнаяединица,иногда даже
не
пріуроченная
къ
одной сплошной территоріи,
а
что
населеннымъ мѣстомъ
для
киргизскаго населенія
нужно считать ихъ зимній аулъ, «кстау», которыхъ въ
этихъ
волостяхъ
свыше
з оо >
мн*
удалось
получить
требуемыя обложки. Не знаю, какъ было дѣло
въ дру-
гихъ уѣздахъ,
но
только
наше центральное статисти-
ческое учрежденіе
не разобралось въ этомъ вопросѣ
й,
очевидно, для всего
обширнаго пространства, занятаго
кочевниками, т. е. для Акмолинской, Семипалатинской,
Тургайской, а
также вѣроятно,
Уральской,
Закаспій-
ской, Семирѣчья
и Туркестана,подъ именемъ населен-
ныхъ мѣстъ
дало
административныя единицы и тѣмъ
самымъ ввело
въ
заблужденіе
и составителейГеогра-
фическаго Словаря, и тѣхъ лицъ, которыя обратятся къ
нему за справками.
Л.
Чермакъ.
Объ ймурвііой
же/іѣзной
дорогѣ.
і-
ОтносительноАмурской желѣзной дороги, какъ извѣстно,
существуютъ глубоко
различная мнѣнія.
Одни видятъ въ
этомъ предпріятіи
нашего правительства продолженіе
преж-
ней политики дальневосточнаго авантюризма, такъ
траги-
чески закончившагося Мукденомъ и Цусимой,
другіе
при-
даютъ дорогѣ
большое
стратегическое, колонизаціонное
и
торгово-промышленное значеніе. Но каково бы ни было раз-
личіе
взглядовъ
на значеніе
дороги, несомнѣнно
одно: ни-
какую дорогу
нельзя строить безъ основательныхъ предва-
рительныхъ изысканій.
А
между тѣмъ,
Амурскую
дорогу
начали и продолжаютъ строить почти безъ всякихъ изслѣ-
дованій
той мѣстности, по которой предположено ее прово-
5*