ные пути к ним не имеет никакого смысла, гужевая же доставка обходилась бы слишком дорого. Однако, высокие топливные качества саксаула, старая привычка п отсутствие пока других удобных для домашнего потребления видов топлива заставляет население (как городское, так и сельское) предъявлять на него большой спрос (в 1925 — 26 г. около J 07 тыс. тонн). Этот спрос далеко не могут удовлетворить местные заготовки, и потому саксаул приходится еже- годно в больших количествах ввозить из соседнего Казакстана. Во- обще, приходится признать, что Средняя Азия потребляет сейчас древесного топлива больше, чем она по состоянию своих ресурсов имеет право потреблять. Поэтому перспективные планы топливо- снабжения Средней Азии приходится строить не только на относитель- ном, но и абсолютном, сокращении потребления древесного топлива. Уголь. Отдельные небольшие месторождения у г л я встре- чаются в Средней Азии по многих местах, но при- мышленное значение имеют лишь месторождения в горных хребтах, охватывающих в пределах Узбекистана и Кара-Киргизии, с юга и востока, Ферганскую долину. В общесоюзном масштабе запасы угля в Средней Азии ни- чтожны, но все же при планомерной экенлоатацип местные угли могли бы в ближайшие десятилетня играть в топливном балансе Средней Азии гораздо большую роль, чем они теперь играют. Хотя добыча их в довоенное время постепенно из года в год росла, все же в 1913 г. было добыто в общем итоге лишь 138 тыс. тонн; 1 разрабатывался тогда целый ряд районов, но работа в большинстве из них носила чисто кустарный характер н сильно затруднялась отсутствием подъездных путей. 8 5 % добычи концентрировалось на двух, хотя H примитивно оборудованных, но все же носивших про- мышленный характер и соединенных с железнодорожной линией Уреатьевская — Андижан примитивными подъездными путями, копях: Сулюктиііскпх (впределах современного Узбекистана) и Кіізил-Кг.йских (в Кара-Кпргнзии): первые тяготели к ст. Драгомнрово, а вторые — к ст. Фергана. 2 Сейчас Сулюктпнские и Кпзил-Кнйские кони объе- динены трестом Средазуголь п на них пока почти целиком концен- трируется вся добыча, которая в 1926/27 г. составляла 170 тыс. тонн. Производство из-за расстройства парового хозяйства, больших на- кладных расходов по узкоколейному и подвесному транспорту, изно- шенности оборудования и неустойчивости сбыта пока, однако, убы- точно. Значительное понижение себестоимости несомненно обеспе- чит произведенная Средазуглем в 1927 г. реконструкция внутреннего транспорта его предприяіий. В дореволюционное время каменноугольная промышленность Средней Азии не могла развиться из-за упоминавшейся уже конку- ренции бакинской ІІСФТИ, а также завозившегося в край донецкого угля. В настоящее время отчасти в связи с принципиальным роше- 1 В Донецком б а с с е й н е в 1 9 1 3 г. было добыто "23,3 млн тонн. 2 Г . Ф е р г а н а — раньше г. Скобелев. пнем индустриализировать Среднюю Азию, главным же образом, по- тому что донецкий уголь нужен для возрождающейся промышлен- ности европейской части СССР, а бакинской НСФТИ обеспечен сбыт на заграничные рынки, решено но возможности расширить собст- венную топливную базу Средней Азии. В связи с этим, прини- маются все меры к увеличению здесь добычи угля, которая уже к 1930 г. должна составить 300 тыс. тонн. Впрочем, для того, чтобы создать у потребителей (особенно железных дорог п промышленности) реальный стимул к увеличению потребления местного бурого угля 1 невысокого качества, необходим ряд капитальных затрат не только для того, чтобы понизить себестоимость его, но и для того, чтооы производство постепенно перенести в Джелал-Абадскніі (копи Кок- Янгак) и Нарынский районы Кара-Кпргизпн, где можно будет до- бывать коксующийся H хорошо хранящийся уголь. Но последнее мыслимо, конечно, лишь в более отдаленной перспективе, так же как и постройка тепловых электрических станций на углях других райо- нов, плохо выдерживающих перевозку. Вторым источником, из которого может частично " с , , т " покрываться топливный ДОФИЦИТ Средней Азии, является НСФТІ», месторождения которой встречаются во многих местах (южные предгорья Ферганской долины, долина Сурхан- Дарьи, район НеФтедага в Туркменистане и остров Челекеи в Каспийском море). Далеко не все месторождения обследованы и достаточной степени, но уже сейчас ясно, что запасы НСФТІІ В Средней Азии в общесоюзном масштабе невелики. По своему составу (нараФіі- нистость) средне-азиатская НСФТЬ ближе всего подходит к грозненской. Месторождения НСФТИ сильно разбросаны, что делает экенлоа- тацпю многих из них, по крайней мере пока, совершенно нерента- бельной. Средне-азиатские НОФТЯНЫО месторождения уже почти о самого присоединения края к России привлекли к себе внимание предпри- нимателей, по так как надежды их па легкую добычу огромных количеств НСФТИ не оправдывались, и экеплоатацня месторождений требовала, наоборот, упорного труда, и вложения сравнительно боль- ших капиталов, добыча НСФТІІ В Средней Азии росла лишь крайне медленно, что в значительной степени объясняется, конечно, и кон- куренцией бакинских нефтепродуктов, ввозившихся в больших коли- чествах. Эксплоатііровались лишь два района: Ферганский н Іеле- кенскнй. В первом работали промысла «Чииион» (близ г. Ферганы), и «Саігго» (близ ст. Мельникова линии Уреатьевская —Андижан), дававшие вместе в среднем за 1909 — 1913 гг. около 28 тыс. тонн в год. На Чслеконо добыча сильно колебалась из-за того, что здесь иногда получалась Фонтанная НСФТЬ, В среднем же за указанное время здесь добывалось 154 тыс. тонн в год: итак, общая добыча но Сред- ней Азии составляла 1 8 2 тыс. тонн, или 1 , 9 % общесоюзной добычи. 1 11о своей теплопроизводитѳлыюй с п о с о б н о с т и средне-азиатский уголь близко подходит к подмосковному.