Что же касается северных округов, то там в текущем бюджет-
ном году будет закончена пробивка дороги Сталинабад-—Кштут, про-
тяжением в 110 клм. Это в 10 раз сократит расстояние между сто-
лицей и центрами трех северных округов.

Помимо перечисленных дорог, будет проведен ряд других, имею-
щих экономическое значение в отношении вывоза хлеба и хлопка.
Протяжение гравийных и шоссейных дорог в Таджикистане к 1929/30
году должно составить около 350 клм. против 30 клм. 1928 года,

Ы аНЕ. : ппаисетуяинвощичньаюциааць— —- ——тлтете)
К аН ОО Ы.
э 5‘“3—!*? аоаа аНЕЬ !
КОВ Си 'Ё_ КЕ ОрааНЕ аЙ АНЕ ЕН,
РОа Уа аана аи ОЕ Иаа оЕЧ паНАа т
ВВагч аб Ка ЕО ай В ОР
НОа щ - ‚#Ё Ра оАЙ оа Ё*—,‘ч\‹ н°
‚ ВОИ са Вр КОНЕ о, о@
ВЙ С^ оо оче аан е ЕО ао е з \%‚’_ъ ы
Е7 РОЬ ЗОНа орн то ЗОа П,
Г ааа ЕЕ ОО ааА оаО обч са Ца ь, ЛНОЙ ощ
ар АЕОАЯО ра ы :›г‘ /Ё" оаЕ ООа
ПРеЗОещИ оо МОН ЗОЙа Вк и й т
ВСга д йо Та оя кЕа КЕ,
Р иар у лы ос 'г#* Ва УОНЕа . оо
ОННЕ оИОЙ ТО ай Не аеа
сояслий Ч СоОО аь і?‘»‘і/…і,_"і…жё‹ ГУ аалааби ао
оу \ МОВА оНЕк ЗЕУО З
ааара ао аО аА СОН оо у й, С
* АВИ | М раее оЕа о Ё{Й : СОИр ее
—НОН ВЕ Заа Еаа а оооотлоааа ЕОЗ@ Щ ОЧО
аао ж @›л‹ оЕН 8а
ЕЕ : аан ООЕОте Ё”%Ёі„" )
Воожаенс ОЙ ОАНЕ Аа Е
" е Н
РЕ вНЕ
П. ЗРДООООО ОИ ОО НЫ Я ВАО Ооо т ОНа АН е НЕ аоы оаа салны оо оо НАНО
оОО ОРОННЩЕ СОНАЫ ':г.::‹&?›‘,?@ Еа ааЕ ое еа Н
НЕВ ОН ННЕа ОЛа НОИ НЙ ол ооа ООО аЕНО
: Карниз—дорога в Пенджикенте, где должно проходить шоссе.

Общее ассигнование Цудортранса НКПС‘а на строительство
шоссейных и гравийных дорог в Таджикистане на 1929/30 год опре-
делено более, чем в 6 млн. руб.

Использование огромных естественных богатств страны и даль-
нейшее развитие экономики Таджикистана связано с расширением
как шоссейного, так и железнодорожного строительства.

По пятилетнему плану развитие дорожного дела намечено та-
кими темпами, которые безусловно обеспечат успешное выполнение
задач социалистического строительства.

68