На 1 октября 1928 года население, например, Сталинабада уве-
личилось за один год на 100°/,, а на 1 октября 1929 г. снова
увеличилось на 100°/,.

С развитием дорожного и промышленного строительства наплыв
населения почти во все города возрастает с еще большей силой.
В этом сомневаться не приходится.

Выстроенный за последние годы жилищный фонд недостаточен. _
Недостаточны и те средства, которые отпускаются в 1929—30 г. на
жилищное и коммунальное строительство.

ВЕРа М оо о
МЕ “"’*з оа р оо
М ооооо а
ы : ‹ ТА г ы ооа ат
® — ОАНа а
ее ВОЬЕ
ой : К
ь Рр ле а ч КО
оОЛ
* и +° с оо вО ю л ОН, оаа Си
К :› я …;‚‹:;-“;‚ к а ›*Ё‘
‚ а от
а аор оОЙА ООО Ы Х ООО
и оу ВМ ЁЁ
: сН^ аМАВИ е
е УО На аао В А ’3 Е ЗН
3 ИАИ
Горная дорога.

При соответствующем благоустройстве большая часть таджики-
станских городов безусловно могла бы стать местом отдыха для зна-
чительной части населения Средне.Азиатских республик. Это обуслов-
ливается исключительной красотой природы— мест, где расположены
эти города. Успех в этом отношении был бы совершенно обеспечен.

Дороги, — Таджикистан исключительно беден дорогами. До
последнего времени в нашей республике, занимающей до 150 тыс.
кв. клм., имелась ж. д. линия всего только на протяжении 90 клм.

Начатая в 1926 году постройка железной дороги Термез-Сталина-
бад (Дюшамбе) доведена до столицы только в начале текущего хо-
зяйственного года. В настоящее время эта линия удлиняется до цен-
тра окружного города и центра хлопководческого района— Курган-Тюбе,
протяжением до 140 клм. Эта постройка, по постановлению высших

66