кеза, джузгунов. Наиболее целесообразной системой выпаса в песках 
являются отгонные стада. 
При организации системы планомерного выпаса в песках необхо­
димо озаботиться о мерах, предохраняющих разбивание песков у водое­
мов и загонов. В этом случае целесообразно полное запрещение выпаса 
скота в двух или полуторакилометровой зоне вокруг водопоев и заго­
нов и устройство скотопрогонных дорог. В запретной зоне дороги сле­
дует обсаживать непоедаемыми скотом кустарниками, например, песча­
ной акацией (Ammodendron 
Conollyi), 
кзылчой (Ephedra alata), а у самых 
колодцев и на склонах гряд — низкорослым, хорошо размножающимся 
побегами кустарником — Ephedra 
lomatolepsis. 
В условиях равнинных маломощных песков хорошо пойдут: 
ак-
боялыч (Salsola 
Arbuscula psammophila), кустрниковый вьюнок (Convol­
vulus fruticosus), 
а также заслуживают испытания кустарники Caragana 
pygmea и Hedysarum fruticosum. 
На песках с неглубокими грунтовыми 
водами для этих целей пригодны: тамарикс (Tamarix 
Pallasii, 
T. laxa, 
T. Androsowï), 
чингил (Halimodendron 
argenteum), 
Nitraria 
Schoeberi 
и Lycium 
turkomanicum. 
Разбитые 
пески 
вокруг 
колодцев 
нужно заращивать 
местными 
псаммофитами, имеющими кормовое и техническое значение. В особо угро­
жаемых местах для борьбы с подвижными песками необходимо приме­
нение механических защит, комбинированных с посадками псаммофитов. 
Необходимо отметить также преимущество смешанного стада овец 
и верблюдов, так как в этом случае соблюдается использование отда­
ленных и ближайших к водопоям участков пастбищ и более равномерная 
их нагрузка в связи с различной поедаемостью отдельными видами скота 
растительности песков. 
Чрезвычайно важное значение для развития сельского и промы­
шленного хозяйства в Кзыл-кумах имеет проблема борьбы с бездорожьем. 
В настоящее время сообщение в Кзыл-кумах происходит по верблюжьим 
тропам, колесные дороги вовсе отсутствуют. Такое состояние транс, 
порта несомненно может затормозить нормальные темпы хозяйствен­
ного освоения песков. Переброска концентрированных кормов в крити­
ческие промежутки сезона, перевозка скоропортящихся продуктов живот­
новодства (мясо, молочные продукты), заброс потребительских товаров, ма­
шин и перевозки ископаемого сырья — могут быть осуществлены только 
при скором и дешевом транспорте. Существовавшее убеждение о пол­
ной недоступности Кзыл-кумов для колесного и автомобильного сооб­
щения оказалось опровергнутым опытами Каракалпакской 
экспедиции 
Академии Наук, совершившей на неприспособленном к пескам автомо­
биле („Форд АА") маршрут г.Кермине,—г. Тамды—Джилянды—г.Бухара. 
Реальность постановки исследований колесных дорог по трассам Кер­
мине — Тамды, Тамды — Бий-базар — Турткуль, Турткуль — Мешеклы — 
Бухара 
подтверждаются и наблюдениями песковедческого отряда экспе-
30