| т ` ‚ — 8 — к 3 == () = и этаго пути, видимо Находитея въ рукахъ англ!йскаго правительства: : обнаружила благотворное влян1е на, у:шучшеніе климата и на облег- Конечно самъ т. Лессепсъ согласится, ч?о путь отъ Оренбурга, тогда г чем!е устройства поселен!!. Жел зная ` дорога необнаружить ника- только получить м1ровое значенте, когда ‘онъ, чрезъ Пешаверъ и каго вмян!я на измфнен!е климата: она не сдблаеть его бол®е Калькутту, соединить Европу съ Инд®йскимъ океаномъ. Если же, влажнымъ, бол®е удобнымъ для растительности, но сама потребуеть ида отъ Оренбурга, онъ упрется въ хребеть Кара-тау,— то конечно расхода воды изъ нищенскаго вапаса, который можно собрать въ изъ всёхъ европейцевъ онъ послужить только одному г. Вамбери, степныхъ колодцахъ для продовольствя водою ' поселенщевъ. ' По которому по немъ будетъ удобно адить въ Туранъ для филологи- я этому странно было бы думать, что жел зная дорога ‘чрезъ степь ческихъ изсл®дований языка своихъ соплеменниковъ, — НО Вся великая : произведетъ какое нибудь особое благотворное влян!е на’ развите идея г. Лессепса обращается въ простую концесстю русской, гаран- въ степи поселен!й; эти искуственныя колон!и, созданныя въ Не- тированной русскимъ правительствомъ, дороги. Поэтому г. Лессепсу благощр!ятной мфстности, никогда не окупять пздерженъ на ихъ невозможно приступить къ правтическому осуществленио пути въ устройство и если содержанйе ихъ, при болЪе быстрой и дешевой Индо, какъ было бы невозможно приступить къ постройк® Суэвскаго . перевозк® по желФвной дорог®, обойдется сравнительно дешевле канала безъ полнаго соглася и сод®йствя вице-короля Египет- того, во что обходится теперь при караванныхъ путяхъ, — то отъ скаго. А потому вс® громыя фразы 0 м!ровомъ значенти оренбург- | этаго убытки государства сдФлаются н®сколько менФе, но все таки ской лин!и могутъ быть очень краснорчивы; могуть даже импо- : останутся убытками, а не доходами. Если бы Росея пмФла въ зировать т$мъ, кто учился теографии Росе!и по французской книжк® виду завоеван1е Индш, и для того строила дорогу въ Пешаверъ ‘ 6@псайоп та1егпеМе, но для людей, знающихъ Росс!ю, все это пм®етъ — то подобные разорительные, съ политико-экономической точки | лишь значенйе рекламы при пропатандировани мысли о необходи- зрЁыя, убытки еще чфмъ нибудь оправдывались бы. Но т. Лес- мости выдачи кондессм на одну изъ руссвихъ жел вныхъ дорогь. : сепсъ предлагаеть намъ мбровой торювый путь, возможность — Допустимъ впрочемъ, что антлйское правительство приметъ сочув- котораго объусловливается удобствомъ и дешевизною; насколько ственно предложенте г. Лессепса, чего, какъ извфстно однако изъ газетъ, я же будеть дешевле путь чрезъ Оренбургъ до Петавера, сравни- вовее н$тъ, не смотря на, искреннее желан1е Англ!и пробраться чрезъ тельно съ другими путями въ Инд1ю чрезъ Черное море по Суэз- Тиндукушъ въ Ореднюю Аз1ю и китайскй Туркестанъ, какъ доказы- скому каналу и черезъ Закавказье? ваеть посылка Форсайта и другихъ. Не вдаваясь въ изсл®до- Путь чрезъ Черное море по Суэзскому каналу отъ Калькуты ® ван!е такого кажущагося противорфчя въ д®йствяхъ Англш, мы Бомбея до Севастополя и Одессы ‘уже существуеть и не тре- замфтимъ только, что оно легко объясняется кореннымъ сремлен!- буеть со стороны Россш какихъ нибудь пожертвований, кром®, емъ Англ всейда и вездъ обходиться безв посредникова, безъ ино- весьма естественнаго поощреня дальняго плавав\я — посредствомъ странныхъ авторитетовъ, безъ м1ровыхъ зазыван!й, одними своими субсидй, выдаваемыхъ и нын® русекому обществу нароходства и собственными средствами и собственными своими инженерами, ко- торговли. Путь этотъ самый дешевый, и даже теперь изъ Хоно-коу, торымъ общественное дов®р!е даетъ полную возможность такъ ус- т. е. изъ Китая, лежащаго на 14—20 дней пути далфе чёмъ Инд1я, пЪшно работать для величя Англ. — Допустимъ, повторяю, что — до Одессы, фрахтъ обходитея въ 50—70 коп. съпуда. Какъ бы ни Авгля приняла бы сочувственно услуги г. Лессепса, такъ какъ | провели непрерывную жел зную дерогу въ Инд, она будетъ из- дорога изъ Пешавера въ Туркестанъ совершенно удовлетворяеть } м®ряться тысячами версть и потребуеть уплаты за провозъь © задушевному желан1ю англичанъ——завладЪть нашими среднеазал- пуда нсколько рхиблей. Стало быть для интересовъ Росе, которая скими рынками, — представляется другой вопросъ, не менФ®е важный можетъ получать изь Инди преимущественно еырье для фабрикъ и чисто практический: какъ строить дорогу въ незаселенной пустын®, и можеть отяравлять туда муку, соль и каменный . уголь донецкато служащей кочевьемъ для номадовъ, гд® не только рельсы, дерево, бассейна, — ни одна изъ желВзныхъ дорогъ не будеть такъ полезна камень и пр., но рабоче вм®ст® съ продовольствиемъ и водою, для развити торговыхъ сношенйй съ Инд!ей, какъ морской Путь должны быть лоставлены за тысячи верстъь? Я знаю, отвфтомъ на. отъ Одесеы и Севастополя до Бомбея. й у Это будетъ указан!е на труды г. Лессепеа по оживлентю Суэсскаго. я Путь черезь Закавказье идеть на соединен!е съ лин!ей чрезь перешейка, на привлеченте туда торговли и населен!я; но такое ' Тегеранъ на Кандагаръ, къ Ширкалуру въ долину Инда- ПослЪдий указан!е было бы весьма ошибочно. — Суэзсый каналъ провелъ на путь признается ва самый удобный и иеполнимый извфстныМЪ Суэвск!й перешеекъ изъ Средиземнаго моря и Нила соленую и Роулинсономъ и англскою комиссею, изслФдовавшею пути для прбсную воду, которой тамъ недостовало, и эта вода тотчасъ же соединеня Евролы съ Индей. И дйствительно, путь этотъ пдеть