миллионные   суммы,   экскаваторы,  дизельные   тракте
ры, автомашины, цемент, железо, лес.
Повсеместно 
на общих собраниях колхозов, на за-
седаниях 
сельсоветов, 
райкомов, 
районных 
исполни-
трлъньтх 
комитетов 
и городских 
советов, в кишлаках
и городаГдесятки 
и сотни тысяч обитателей долины
"остоѴженно 
встретили 
решение Москвы 
Со всех
концов 
Узбекистана 
инженеры, 
научные работники,
врачи 
учителя, 
студенты, артисты, музыканты шофе-
ри 'представители десятков других профессии выска-
зывали 
желание 
добровольно 
поехать 
в Фергану,
чтобы помочь колхозникам 
в строительстве канала.
«Идеи становятся силой, когда они овладевают мас-
сами»,— говорил Ленин.
Это было именно 
так. Канал уже жил 
в сознании
людей, 
реальный 
канал, 
наполненный 
да краев во-
дой!.. Народ знал, что древнему Яксарту, не покорив-
шемуся ни Александру Македонскому, ни Чингисхану,
ни Тамерлану, 
на этот раз придется подчиниться чело-
веческой воле.
Колхозы 
развили 
лихорадочную 
подготовительную
деятельность. 
Они открыли запись добровольцев, 
от-
бирая 
для работы 
на канале самых лучших 
кетмен-
щиков 
готовили 
носилки, 
лопаты, кирки, 
кетмени,
ремонтировали 
арбы 
и собственные автомашины 
вы-
деляли продовольствие, 
ставили на откорм 
лошадей,
рогатый 
скот и баранов.
Народное  движение  росло  и  ширилось  с  каждым
часом.
Штаб канала, организовавшийся 
в Фергане, устано-
вил, 
что честь 
участия 
в грандиозном 
строительстве
Большого 
Ферганского 
канала оспаривают пять ты-
сяч 
коммунистов, 
пятьдесят 
тысяч 
комсомольцев
Узбекистана, 
не считая многотысячной 
армии беспар-
тийной советской интеллигенции.
Без 
промедления 
был 
создан 
научно-технический
совет 
строительства 
канала 
под 
председательством 
.
наркома 
земледелия 
т. Азисова, в который вошли
лучшие 
ирригаторы 
Узбекистана: 
профессор-ордено-
носец 
Аскоченский, 
профессор 
Яншневский, инжене-
ры   Пославский,   Коржавин,    Феяодеев,    Синявский   и
39